男人和男孩最大的不同，在於玩具的大小。
AeroSport Plus TS ─TS即TravelSystem，顧名思義這是一個結合了嬰兒推車、汽車安全提藍的嬰兒旅行系統。AeroSport是歐版的稱呼，美版是叫做MetroLite，差別應該只在販售地與配色不同。
話說在小朋友的上市準備期中，我們就一直在物色小朋友的行動裝備，嬰兒推車與汽車安全座椅，以後一家三口可以快快樂樂出遊，而這個部分似乎也是爸爸比較可以使得上力的地方(羞) 。面對市面上琳瑯滿目的產品，才知道嬰幼兒用品也是大有學問的(當然價錢也是一樣)，而嬰兒車的各種神乎其技的機構設計、收折方式，更是不折不扣的大玩具，的確符合敗家品的特質呀。
一字排開，火力展示中
再摳門的父母，面對孩子的安全舒適也是大方了起來，什麼錢也花的下去，去日本的時候，差點就扛了一台貴森森的Aprica回來。日系產品如Combi、Aprica的確有其吸引人的地方─作工造型、機構設計以及品牌魅力~~但話又說回來，據業界的好友表示：只要是市面大廠合法檢驗的產品，在安全性及使用性上絕對有其保證，多出一大截的價位換到的不外乎是一個更輕巧的造型、更精緻的作工與知名品牌，這取決就是個人價值觀而異了。另外越輕巧的產品，在乘載性與機能上勢必有所犧牲，我們不是弱不禁風的父母，FOCUS小福的置物空間也不算小，只要寶寶坐的安穩舒適，還是考慮大型一點的產品，而幾公斤差距就當練身體吧。考量我們的狀況與需求，朋友強力推薦由他們公司幫GRACO代工的這組產品，並且可以拿到極為優惠的價錢。不同於日系產品的輕巧精緻，美系產品的GRACO強調的是堅固、實用的風格，當然體積重量上面也是不含糊的，整組連同外箱將近20KG，單推車重量差不多八公斤，真的是比較適合有運動的父母啦。
這一套系統是由一個推車與嬰兒提籃所組成的，提籃以背向直接固定在推車上面，另外有一個汽車用的快拆底座。
推車本體以鋁合金骨架所構成，結構堅固，推起來完全不會有零零落落的鬆散感覺，推車把手的部分可以依身高調整兩種角度。比較遺憾的是沒有雙向推行的設計(這點個人認為是還好啦)，不過也使得結構得以簡化一點。
指揮艇組合!
提籃鎖扣在前方置物盤上，紅色的部分則為釋放把手，往上輕輕一拉就可以鬆開提籃。把小朋友固定在提籃裡，一路都不用換來換去~不過這也是理想的狀態啦，由於這個提籃最高乘載到20磅，大概可以坐到六個月左右，不過小孩滿週歲前可能也沒有太多出門的機會，所以也不知道會用到幾次，但有這個設計未來總是多了一些彈性啦。
老外很喜歡這一套，一定要有飲料架就對了。飲料架可以打開以方便安置小朋友。推車座椅上是使用五點固定式的安全帶，椅背可以從平躺到直立作三段式調整，並且可加上不同的襯墊以符合小朋友的體型，所有的襯墊都可以拆洗。
在收納方面，美系產品走的是勇壯風格，平整度雖然不錯，但仍然是很大一台。由於是大尺寸的推車，不像許多日系產品可以輕鬆單手收折，得要一隻腳踩住下方的把手，另一隻手抓著提把往上拉才能順利的前後摺疊起來。
當然，最令我滿意的莫過於大輪子的設計，輕鬆克服地形落差。會讓我們放棄日系產品的原因之一就是為求輕便，大多數日系產品都是使用小輪子的設計。推過幾次小朋友經驗後，發現台灣高高低低的路面狀態，還真不能等閒視之，非得有OffRoad級的大輪子才能克服，實際推起來，穩定度真的差滿多的。
前輪具有避震與方向鎖定裝置，進行遠距離如野外郊遊之類的狀況時，可以限制前輪轉動方向，增加穩定度；在比較狹小的空間裡則釋放鎖定，方能靈活轉向。後輪為強調安全性的雙邊煞車鎖定，同時固定兩個輪子不會滑動。
座椅下方則有不小的置物空間，以後出門小朋友的家當全部塞車上。
汽車提籃採後向安裝，以符合安全規定。可以直接用安全帶固定安置，但最理想的方式是將快拆底座固定在車上，下車提藍直接提著走就好。目前是預計把底座裝在家父母的車上，以方便他們平常照顧小孩用。我們假日接回來的時候，直接用安全帶固定提籃就好。
提籃的實用性比較兩極化，根據說明書寫到可以坐到20磅(要看重量而不是年紀)，也就是在滿週歲前，就必須要另行添購安全座椅，有些父母會覺得這樣有點浪費而選購所謂成長型的產品，但多功能的產品付出的代價或許是更複雜的機構與重量，款式較少價錢也未必合算。不如在適當的時間點選擇最適當的產品，等到小朋友發育較成熟可以使用安全座椅時，會有更多樣化的選擇。
拉裡喇雜的介紹下來，似乎遺漏了兩個重點。
1.小朋友實際使用的滿意度?-------->咱家小少爺還沒有滿月，當然也沒有機會帶出門嘍，只有試坐過一次提籃，上去就呼呼大睡(讚!)。
2.價位?------->嘿嘿，友情無價，有朋友真好呀(歡呼!)，除了推車以外，還有奶粉尿布大紅包等各式的禮物不及被載，作爸爸的代替金豬小安安感謝各位長輩的愛護嘍。
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