星期六, 7月 29, 2006
作動畫收入百萬
真的滿想跟消基會還是公交會投訴這不實廣告,個人切身之痛認為這廣告比什麼這真是太神奇了的瘦身廣告還來的惡劣,減肥沒效就算了,害人誤入歧途才是罪惡中的罪惡呀!
如果是十年前看到這則廣告,可能性會大很多(笑)。在大學時的確有學長靠著做電腦動畫再畢業前賺到人生中第一個一百萬,畢竟在那個年代,只要會用電腦做3D 動畫就是一件喊水會結凍的事,大一時看到新一代設計展只有我們系上有電腦動畫,一面電視牆就成了全場的焦點─嗯,我長大也要做電腦動畫!!
十年過去了,許小聖的確還在做電腦動畫,說的準確一點,應該是和電腦動畫「相關」而已,也因為只有相關,所以還不至於餓死(爆)。
如果十年後我的兒子或女兒跑來跟我說:「老爹,我長大以後要做動畫」(或者是設計、拍電影......etc,請自行代入),我應該會先把他的手腳打斷,然後抱著他痛哭:「傻孩子,你看你爹這樣還不夠苦嗎?小時候不懂事,走上這條不歸路,拿生命換點微不足道的成就感,這個家要不是有你媽撐著,還不知道我們爺倆下一餐要在哪裡......好好念書,長大後做律師做牙醫賣雞排什麼都好,就是不要來做動畫!!」
要達到年收入百萬的水準,如果拿13.5個月去除,月薪至少要接近七萬五─國內業界的確存在月入十數萬(或數十萬)的高級動畫人,不過這真的是鳳毛麟角,一般水平受薪階級的3D美術/動畫師能超過七萬五的一半就該偷笑了(泣)。
懷抱著理想習得一身功夫投入這個行業,剛出社會體力熱情都好,一個月兩萬一點的薪水咬著牙就過去了,反正當作學經驗。磨個兩三年掛上資深美術,三四萬的薪水一個人生活還不算難過,但是第一線的3D美術/動畫師的工作生命相當有限,而電腦動畫技術日新月異,還要不斷進補新技能,免得一不小心就變成死在沙灘上的前浪,過了幾年離家了、成家了,所負擔的社會責任,家庭責任可能也不一樣,但到了三十幾歲,哪還有體力或時間義無反顧的一天坐在電腦前十幾個小時,而薪水成長的幅度卻追不上時間的流逝.......
原來一切都是錢的問題,What can I do?
如果能力和機運不錯,可能轉職管理階層,理論上薪水會有一定程度的LevelUP;要不然就是自己跳出來當SOHO,各憑本事。但是更多的認清現實,原來喜歡打電動看動畫,和自己跳進來是完全不一樣的一件事.......歸去來兮
我相信每個行業都有不為人知的心酸,不是說做動畫師有什麼了不起,值得拿多高的薪水,不過相較起一個動畫師養成所投入的成本,不管是時間還是金錢,這個C/P值實在是太低了─第一堂課我一定跟學生說,現在放棄還來得及。先把這些誤入歧途的小朋友嚇一嚇,免得長大後悔進了這一行然後怪老師沒有教!
轉貼動畫師十二恨(出處不詳),大家同聲一哭
一 恨UV難拆
二 恨燈光太暴
三 恨網路龜速
四 恨顯卡太鳥
五 恨算圖太慢
六 恨忘記存檔
七 恨客戶白爛
八 恨英文太破
九 恨韓國太賤
十 恨日本太強
十一恨熬夜爆肝
十二恨入錯行業
標籤: trashtalk
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星期五, 7月 28, 2006
堅守weblog路線的blogger
Blogger似乎真的堅守web log的形式,僅提供流水帳似的時間紀錄,遲不加入其他的分類方式~實在是令人Orz
功能雖少,不過看上簡潔無廣告的版面和Flickr的整合度,還是乖乖過來用。
總而言之,又是要沒學過CSS自己捲起硬幹就是了,沒關係,老子失業中跟你拼了
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星期三, 7月 26, 2006
Anthem2 番茄號

Originally uploaded by 許小聖.
2006排名第二的敗物(羞)
自從2005年開始接觸自行車運動,便深深為此著迷,也很認真的將這個活動當成生活的一部分在經營,當然也拉了不少朋友下水(笑)。
第一台車是2005年紅黑烤漆的Giant AS840 YUKON。對於入門者來說,YUKON的C/P值極高,稱職的陪伴我度過一年的時光。但隨著騎乘強度與能力的提升,總不免興起了升級改裝的念頭。
YUKON車架的等級有限,升級起來並不是很合算,不如設定個預算由休閒級拉到運動級一次到位。
當然有考量過自己挑零件組車─雖然改裝有改裝的樂趣,但是我的重點在騎車運動,而不是玩零件,所以還是購買成車,也算是獎勵自己2005年辛苦工作的成果。
Giant在預算內可以考慮有兩大車系,一個是正統XC登山車的XTC系列,在2006年推出後叉Cabon的HB款。另一個就是取代NRS的全方位車,Maestro─Anthem系列。
Anthem和XTC HB在價位上同等級價差差不多是一萬,而最後選擇了Anthem2,原因是:
1.用途
雖然個人以道路爬坡為主,但是也想玩玩林道騎乘(非重度Offroad),在只能擁有一台MTB的情況下,所以選擇具有多功能屬性的Anthem系列。
2.騎乘狀況
Anthem是雙避車,先天上重量就比較重,但是以Anthem2實測13.6Kg來說,和前一台車相去無幾,個人的騎乘狀況是不求快只求爬的上去,這樣的重量還負擔的起,還可以換得更舒適的騎乘感與可玩性。
3.外觀
車子的顏色不影響性能,但是會影響心情─HB1破預算,HB2的香檳金不能接受
So..我真的是為了要一台紅色的車所以才看上Anthem2的呀!!!
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無意義的文字累積中
累積一點無意義的文字,再來做點測試
失業第26天
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星期六, 7月 22, 2006
東昇路至大屯主峰自爆技
本來想約天母東山路上文大,Money桑說「太陡,改由東昇路到第二停車場就好」。好吧,由於環島的裝備寄到了,想說趁這一次出車鍛鍊負重騎乘,只要有騎就好,哪知道最後完全不是輕鬆行,而是惡夢的開始.......
路線是新北投捷運站集合,由新民路往上騎到敦敘高工前左轉東昇路,一路爬坡進陽明山國家公園。
再取道陽明書屋旁的道路上至竹子湖大路口左轉,上巴拉卡至二子坪,攻大屯主峰。
最後原路回第二停車場,走仰德下山回家
我真的被騙了,多出了近十公斤,爬什麼坡都很痛苦,前輩車友說過:「車一公斤,人五公斤」,意思是車子輕量化一公斤的效果,差不多等於車手減五公斤~反過來說那我不就變成了增重五十公斤的胖子!?在肌力不改變的狀態下,難怪負擔會重成這個樣子.....
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星期日, 7月 02, 2006
Topeak Hexus16
Hexus是得過reddot設計獎的產品,除了沒有辦法拆踏板、BB外,舉凡換胎、打鏈.....等需求都能勝任愉快。收納後不會太大太厚,只是重量有點沉。
標籤: bikelife
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