2010/9/11 一個人的丹鳳山紀錄

禮拜六早上有個推不掉的課，所以無緣543。

下午載女王大人到士林訪友，剛好可以利用時間騎個丹鳳山，怎奈承德路上已經大雨傍沱。
(突然想起有天下午也是突然車魔上身非騎不可，即使下大雨還是載了車上丹鳳山，想說應該沒人比我還瘋，結果到了照明寺卻看到阿益和小林兩個傻蛋在躲雨，最後三傻摸摸鼻子回家的一段往事。)


幸好觀音媽有加持一路開到照明寺只剩零星雨滴，雖然天空仍是陰霾偶有雷聲，還是抵不住再不騎車就要開學的衝動，推車直上磺嘴山高點!老樣子走三連坡接碗型廣場，地面略濕但不滑，騎起來爽度十足。雖然沒淋到雨，但在林中穿梭濺起的泥水還是讓我全身濕透。


剛換了前叉、輪組和踏板，來到最熟悉的場地試車再適合也不過。不習慣車頭角度的變化，且依照我習慣的慢郎中速度與選線方式，似乎也發揮不了160mm行程的優勢，可能還需要一段時間的磨合。


為了配色新換上的dabomb bullethoe薄踏板，踩踏面積增加了不少，腳底傳來的感覺似乎也敏感了一點，但也是習慣問題位置踏不準，老是踩的太前面，也是需要時間調整。


因為車停在照明寺，所以就不走保線道，第二輪沿平常推車上山的XC路線試著提高速度衝一下，這一段的可玩度個人的評價蠻高的，不知是心理作用還是新輪組的剛性真的高很多，好像真的有穩一點。回到起點時間也差不多了，收工回家洗車去，不要再刺激小弟都沒騎車嘍。

航跡記錄如下。

12/27 河濱公園初體驗

本來要跟12/27(日)的中埔山團，不過實力太差怕會拖累大家的速度，加上一起床天氣還不錯，居然有陽光露臉，還是帶小朋友出去走走好了，哪裡有大片的草地可以讓小朋友(小狗?)盡情奔馳呢?不知不覺就開車來到這河濱公園嘍。


今天的車手，離開溫暖的車廂，臉上表情一個不甘願。


「媽咪....真的要騎這裡嗎?」
「孩子，沒有跌倒就不算成長，去吧......」



好吧~先繞個圈練一下車感


臉上的笑容，表示今天狀況不錯


要進坡前，東張西望是不對的


還好衝上了第一個坡


第二個坡似乎是陡了一點


使出棄車大法也是情有可原啦



每個成功的運動員後面，一定會有一位嚴格的教練


「不好好騎車，給我左去右回!!」


「看不下去了，老子示範下坡給你看」


「順便示範下週的進度是Superman動作，看清楚!!」


Pumping是基本功，要多練幾次......


騎累了還有RacingQueen即時送上補給


專業的騎士，除了騎車動作要帥，更要會擺Pose


「孩子，拉車頭也是耍帥必備的招數」


「爸比，拉車頭會很難嗎？」
「..................」


最終的目的還是買玩具啦.....[很樂][很樂]


以上純屬博君一燦，在此和大家拜個年，祝大家2010賺大錢敗好車騎爽路

P.S 運動員皆接受過高度訓練，未配戴安全帽純屬戲劇效果

My Bicycorner

My Bicycorner
原由 Saint Hsu 上載

莫名奇妙的，兩個人居然會有四台腳踏車，雖稱不上名駒，但也不能隨便丟在地下室，所以客廳的一角，理所當然的成為停車的地方。

照理說應該是用直掛的方式比較省空間，但心理一直有個夢想就是能把愛車展示出來，所以很任性的買了頂天立地架，才發現天花板是木作的，只能頂在樑上，這高度只能掛上一台車(爆)。

另外頂天立地架的掛載方式很顯然是以公路車或XC登山車的角度為參考，雙避車掛上去不會在正中間，折疊車沒有上管，掛上去的角度更奇怪(說不定倒掛會更穩)。

但是不管，我就是要掛，這是男人的浪漫。

P.S 還有一台小折在後車廂，破爛BMX丟在地下室

苦悶中年男子的練車小記

因為各種可抗力與不可抗力之因素，已經整整四個禮拜沒有上山越野，苦悶男人的空虛難以言喻。

一個禮拜只能也只能抓一兩個晚上自己到公園練個三十分鐘定桿、平跳、豚跳等基本動作，維持一點車感。一個人土法煉鋼玩車，沒有高手指導車友切磋，其實成效相當有限，甚至因為方法不對，也看不到自己的缺失，反而是不進則退。

不過練久了還是多少有點心得，現在已經比較抓得住豚跳發招的感覺，知道自己可以確實跳起來，真有那麼點收腿推車頭的Fu了，成功率也提高了不少，但是在能做到100%不失誤之前，實戰上風險還是太高。

而且......最大的問題是，沒有辦法準確控制起跳點，不是太早就是太晚，跳不過障礙物自然動作就沒有實用價值，純粹只是自己跳著爽了。

P.S 因為各種可抗力與不可抗力之因素，也已經整整五個禮拜沒有更新文章.....

福人步道─小范路線起點

第二次終於過了

[練車小記] Xtension Xplorer@軍艦岩

Xtension Xplorer@軍艦岩
原由 Saint Hsu 上載

雖然換車的邪念一直在心中作祟，不過說實話倒沒有打算這麼快換車，但一切都是機緣，接手了車友的Xtension Xplorer車架，移植了原來Anthem蕃茄號上的零件，正式邁入All Mountain車種的行列。

關於新車開箱文，等到Xplorer整備完成後再敘，先放張照片宣示一下。

新車首航就獻給了543，第一段很high的玩完了，還一口氣衝下終點的溝渠陡坡，第二段感覺也還不錯，但第三段後煞車就爆油了，只好一路前煞慢慢歸下山，對於新車只有爽而說不上什麼比較，還是得要回到平常最熟悉的丹鳳山軍艦岩，才能夠更準確的體會到車種的變化。

照例推上磺嘴山高點，取道右側丹鳳山路線，出發點的障礙用暴力法硬壓而過，後三角的跳動果然平順了許多，接下來的亂石階道，不像之前anthem要多費心在處理車後面的跳動平衡，靠著長行程的穩定性，得以專心在路線的選擇與速度維持，速度上似乎比之前提升了，表現的還不錯。

接下來進入三連坡，第一段進溝順暢滑胎而下。右轉進第二個陡下石坡落差，由於BB提高跟著視野也提高，看起來視覺效果更陡，還來不及將重心後移就衝下去，原來會撞到大盤的石塊，還是暴力法硬壓下去，不甚流暢。第三段也是相同狀況，重心移轉的不夠，140mm的前叉行程配上70mm的龍頭，在轉向上似乎不夠靈敏，衝上邊坡左轉角度不夠，沒有順利鑽過樹根。

後續的綠色XC道、碎石道等高速型的路線，肇因於較大的車架(17")與5.5"的彈簧後避震，Xplorer的確提供了比Anthem在下坡時更佳的穩定度，但較高的上管幾何卻又阻礙了動作的靈活，使得在需要控車的狀況時，表現的不若舊車來的順暢，這也是需要時間調整的地方呀。

家裡的第四台車─Ruption LX

Ruption LX
原由 Saint Hsu 上載

表弟出國唸書，這台車就一直被丟著吹風雨淋，為了物盡其用，就把這台BMX從台中帶上來整理一下，打個氣上上油，刷一刷鐵銹，狀況倒是沒有想像中的那麼慘，不過客廳空間有限，第四台車只能放在地下室車庫後面，理論上應該是不怕被幹走的。

最大的問題是煞車若有似無的，聽朋友說BMX的煞車本來就是調整速度用，有狀況就是把車丟出去，總之我對BMX是外行，一般車店也不見得好到哪兒去，也就放著不管了，反正只是平常拿來買菜，在公園裡練練定竿、拉車頭、豚跳....等基本動作，輪子會轉，落地不會散掉就好嘍(羞)。

雖然是二十吋的小車，但是鋼管車的重量一點兒也不含糊，加上截然不同的角度，剛開始玩真是難以適應，但是沒有了避震器的干擾(輔助)，動作有沒有確實，收力有沒有做出來，身體馬上就會感覺到，尤其是成功拉豚跳起來時，那個成就感著實令人雀躍不已。

不過，BMX只是茶餘飯後練練身體，我可沒有什麼大志向......

[開箱文] Giant KJ121 童車

傻爸爸本來打算在兩歲生日的時候，送給小傢伙人生中的一輛腳踏車，並且幻想著帶著兒子騎腳踏車的情境。

話說十月的某一天，爺爺奶奶帶著愛孫逛SOGO，聽說在Giant專櫃上小鬼爬上車後就不肯下來(真的是用爬的)，所以爺爺奶奶只好把車子給帶回家了(真是極端的解決方案)。

小鬼的腿還不夠長，沒有辦法踩曲柄一圈，但是在沒有人敎的狀況，居然會自己站在踏板上靠著前後回踏的方式一點一點的前進，騎著騎著也繞了公園一圈(算你狠)，於是傻爸爸又開始幻想，什麼時候要送去中福宮進香一下呢?

虎頭山Off-Road路線

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原由 北台灣OffRoad團 上載

虎頭山最具代表性的應該是一路由山脊上下滑的高速路線，可XC亦可DH，好不過癮。

剛開始騎Off-Road，總因為緊張的關係而重心移動到太後面，雖然對初學者來說這是一個相對安全的動作，但是重心過度後移卻會造成無法靈活控制方向、後輪重拖......等問題。

隨著經驗越來越豐富，也開始要求自己把重心往前拉，雖著路況靈活的前後移動，在穩定操控的前提下，把下坡的速度拉出來，這一段長下坡雖然是第一次騎，但是視野遼闊，能夠提早預測路面變化，剛好用來驗證重心移轉的成果，自己覺得表現的還算順暢，當然不能和團中國手級的車手相比，但對照之前自己下坡頻按煞車的矬樣，也是有點進步啦。


P.S 特訓過後，這次終於乖乖用一指按煞車了。

土坡車下丹鳳三連坡

丹鳳山 小聖
原由 北台灣OffRoad團 上載

上週日試騎海哥的24吋單避震土坡車，少了後避震的緩衝，車感更直接明晰，需要更多的技巧來控車，熟悉無比的路線，卻有不同的感受與樂趣。

自己騎車，陡坡落差一下子唬攏也就過去了。大家一起團騎，多了照片和影片，更能檢視自己在動作上的問題，很顯然這張照片就暴露了個人騎車的痼癖─「兩指剎車」。

其實一直都知道應該用單指煞車，一來可以握緊把手，控車更穩定；二來也可避免煞車力道過大鎖死。但是從機車的習慣延續下來，都是用兩指煞車，使用單指總覺得指力不夠，再來就是手比較小(以成年男子來說)，食指拉拉桿稍微勉強，所以就這樣將錯就錯的騎了一年多的車。最近土坡玩得多，速度快下意識扣煞車，甚至因為緊張就在空中鎖死剎車，落地常因此不太穩定，缺乏前進的速度，甚至因慣性前翻，這才驚覺剎車習慣真的要改，不然會停滯不前。

今天照例上丹鳳小跑，特別注意剎車手指的控制，強迫自己重練一指神功，反而騎的不是那麼流暢，果然習慣誤人之深呀

洲美宮進香─飛土坡減壓

小聖
原由 北台灣OffRoad團 上載

工作壓力大，週末飛個土坡減壓。

照片是唬人的，飛起來沒有看到畫面，落地就摔了，還需要多鍛煉起跳與落地的穩定度。

1. 用兩指煞車，只餘三指抓握把是不夠牢的，難怪車頭不穩定
   
   
2. 在空中煞車還是會有向前的慣性，我還不到可以運用的程度
   
   
3. 在落地的沒有練到一個穩定度前，車頭拉這麼高是很危險的

[航跡] 台中大度山林道

七月初自己去玩了一趟大度山相思林道，剛好遇到在地的車友帶著走了私房路線，整理分享一下。


檢視較大的地圖

[航跡] 虎頭山楓樹村林道

檢視較大的地圖

身騎白馬上課去

身騎白馬上課去
原由 Saint Hsu 上載

鴨舌帽、郵差包.....還有小白F20R，身騎白馬上課去

或許，馬路上的環境對單車仍然不是很友善。

或許，赤炎炎的日頭，一樣爛的空氣讓人滿身大汗。

或許，不斷飆高的油價是催化每日騎車通勤的最後一根稻草。

高油價的確令人不爽，但是我總覺得更應該改變的是生活的態度，在過去我們是否過度的消費、消耗所有有形無形的資源呢?如果我有機會與能力選擇這樣對資源需求最少的生活方式的話，那就堅持去作吧。

最重要的是，騎車很開心。

Dahon VP16 試乘心得

小白X2
原由 Saint Hsu 上載

今天騎VP16首航上課去(謎之音：不是女王大人的座騎嗎)，或許是車架的設計，和F20R比起來重心更低，就像整個貼在地上一樣，抽車晃動也的程度大了一點，應該是熟悉度的問題，還要觀察一陣子。

本來以為7075的車架吸震性不會太理想，但或許是輪胎較粗、胎壓較低的關係，路面的舒適度居然和雷諾鋼+軟尾巴的F20R不相上下，輪胎對路感所造成的差異可見一般，看來VP16的設定或許比較適合我騎慣MTB，不太愛閃坑洞，看到人行道就要跳一下的狀況吧(謎之音：不是女王大人的座騎嗎)。

雙盤的設定完成度相當的高，以個人的標準，44T可以完全對應到八片飛輪，不會有明顯的扭曲與磨到中變的狀況，55T可以用到前四片飛輪，不計齒比重複的話，算起來有12段變速可用，並且有11-32T的齒比範圍，比起F20R的11-23T飛輪寬了不少，可快可慢，只是變速的綿密性當然是不及了，這也呈現出兩台車截然不同的性格。

摺疊踏板令我很不滿，抓腳性與順暢度都不是很好，不過這也是沒有辦法的事，還是以方便為主。至於微轉的手變，當然是不及用慣的XT，行程有些生硬，但也堪用就算了，老婆大人有意見再說啦。

煞車也是一定要換的，只是牽車當天沒貨，等下下課跑車店看看嘍.....

小紅變小白─Dahon VP16入手記

話說家中已有兩台小紅MTB與一台小白KHS F20R，一個月前和安媽咪開始下定決心要騎車上班，由於MTB停車不便，所以兩個人輪流騎小白F20R通勤，一個禮拜騎兩天真是不過癮，所以身為OL單車上班會主將的謝小怡決定將小紅Yukon交給小舅子接手，再入手一台小折。

本來看上Mu P8......沒貨，幾次進出沙漠有水的地方，勉強先留到一台VD7，禮拜六下午殺去牽車，店裡好不熱鬧，一堆Vittese等著交車。

心裡正納悶：「現在的車主都改這麼大?一入手都換雙盤改變速?」

一問才知道今天進了三十箱亞洲特別式樣的VP16，當下心一橫預算追加一倍，改牽小白VP16了，而退訂的VD7也馬上被秒殺─詢問的人潮也是不斷，終於見識到最近搶車的熱潮呀。

隨手用手機拍了幾張照片分享一下。

排隊出車


開箱開到個小娃兒!?


設計對白：這是媽咪的新車嗎?

7號後勾爪

7號後勾爪
原由 Saint Hsu 上載

禮拜六早上丹鳳山小跑，狀況不是很穩定，時好時壞，一方面是養傷了兩個禮拜沒上山，有點衝過頭，另一方面卻又顧忌傷勢，有時動作沒有放得很開，總之前120mm的行程和後避行程的搭配，還是需要再花點時間找到一個平衡的感覺，現在比較少頭過身不過的狀態，反而是沒辦法壓制後三角的跳動而發射~

在三連坡的地方發射把後勾爪摔歪了，歪到導輪都掛不上去了，一路搭搭搭搭的騎回三重(泣)，回家繞去捷安特~當然是沒有現貨要定

晚上睡不著覺，突發奇想想要自己把勾爪扳回來(又不是手指無言)，突然想起來畢大曾經說過"聽說06"TRANCE的後勾爪與XTC的相同，屬於那種隨便買都買的到的勾爪"，我想其他的車款使用相同的料的機率也應該不小，把Anthem的勾爪拆下來和老婆大人的Yukon比一下，果然是同樣的7號勾爪。

既然老婆大人最近都徵招F20R代步，Yukon已經很久沒有臨幸，所以就先把勾爪換過來頂一下，問題迎刃而解!!勾爪這個小東西，平常感覺不到，掛了車就廢了，尤其是玩登山車摔、撞等狀況難免，有貨還是要多掃兩個回家屯著呀!

20080412-北台灣OffRoad團遠征浸水營古道航跡

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要去那裡 ? 許小安單車首航

要去那裡?
原由 Saint Hsu 上載

一歲的小朋友，努力的爬上每一個腳可以搆的上的階段，觸摸每一個看得到的東西，開始體會用不同的方法以及不同的高度認識這個世界。

熬過了過年前後二十多天的陰雨以及寒流的肆虐，到了三月終於有機會帶小朋友騎車兜風，看他樂不可支的樣子，一路上笑得合不攏嘴，一點兒也不怕，乖乖的讓媽咪載著走，首航大成功!

這款座椅安全性並不好，沒什麼保護效果，但是後貨架式的看不到小孩不放心，不得已只有這唯一個選擇，而且架在F20R上面重心與高度較低，如果有什麼意外最少大人可以用身體保護住小孩，只是在河濱公園繞繞─帶小朋友騎車是為了親子同樂，重點不在騎了多遠，而是一家人能夠一起進行令人開心的活動(我真的不想把老婆小孩丟在家里自己騎車呀)。

P.S 昨天帶到大佳河濱自行車道，進行長一點路程的測試，許小安還是很乖也很開心嘍。

北台灣OffRoad團大肚山遠征─陡坡挑戰

下大肚山陡坡
原由 Saint Hsu 上載

年前年後，台北下了二十幾天的雨，北台灣Off-Road團眾車友早已腳癢難耐，相約遠征台中解毒。途中遇到這個大陡坡，如果是平常我應該是不會嘗試的，但是太久沒有過車癮，而且前面高手群的示範讓我有點信心，硬著頭皮就下了這個AM等級的地形。
《寶貴的一課》

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原由 北台灣OffRoad團 上載

下陡坡的時候，切記前輪保持貼地，順著向下墜進入路徑後，再把重心往後移，保持穩定讓重力帶著車跑。不要還沒進入路徑就把屁股往後坐，這樣前輪的路徑很容易就會歪掉，如圖中就是失敗的示範，還好有帶全罩安全帽(感謝美樹兄相借)，不然也是頗慘烈的一件事。

照片看起來沒有什麼，現場看真的陡。

(拍攝地點：台中大肚山)